Každý rok sa účastníme nádhernej akcie Železnica pre deti, ktorá sa koná pri príležitosti dňa detí a na najkrajších slovenských želežničných  tratíach začnú opäť  premávať nestarnúce dámy parného veku ako Šľachtičná, Štoker Papagáj a ďalšie klenoty historických vlakov.  Aj keď sa jedná o historické parné rušne, neznamená to, že sú to pomalé orezávatka. Na našich tratiach naberajú rýchlosť aj cez 90km/h a to už má čo robiť aj rýchlejší dron. To, že sa s vlakmi doslova naháňame, možete vidieť aj na našom videu v sekcii Videos, alebo aj na konci tohoto článku. No a aké je to vlastne točiť s dronom rýchle parné vlaky?...

Lokomotíva Šlachtičná každý rok ukazuje, kto patrí medzi najsilnejšie parné rušne u nás. Pomalú jazdu v podstate nepozná. Môžete byť na ňu pripravený ako chcete a aj tak vám ujde zo záberu. :)

Nie je to vôbec ľahké. Zažili sme napríklad predieranie sa cez tažko prechodný terén lesom, aby sme sa dostali na vytipované miesto. Čo je ale naozaj dôležité, aby natáčanie bolo bezpečné. Vlaky naozaj vedia ísť rýchlo a zábery sa robia v nižšej výške. Ak letíte s lokomotívou, ktorej sotva stíhate a nachádzate sa vo výške len pár metrov od terénu, raz dva ste v strome, vo vedení a podobne.  Tieto zábery preto patria medzi najviac premyslené záležitosti vôbec. 

V roku 2018 sme mali možmosť prvýkrat vzdať hold aj lokomotíve prezývanej Papagaj.. Na fotografii na ceste zo Žiliny do Vrútok

Dnešná legislatíva neumožňuje natočiť takéto zábery, no sme presvedčení, že pri dodŕžaní niekoľkých pravidiel za účelom minimalizovať akéhokoľvek rizika sa podobne zabery dajú natočiť bezpečne . Takto sme postupovali.

- Miesta točenia boli ešte pred akciou vybrane na základe nasledujúcich kritérií. Vždy sa jednalo o úseky s minimom budov a komunikácii a zároveň kde sa nezhromaždi dav ludi.
- Takmer všetky vybrané úseky boli bez elektrického vedenia nad traťou. Výnimku tvoril len úsek pri tunely Strečno.
- Na Miesto točenia sa prišlo vždy vo veľkom predstihu aby sme sa s miestom zoznámili, určila sa drahá pre zaber, ktorú dron opakovane prelietaval pred tým, než pôjde vlak.
- Vždy sa na konkrétnom mieste určila minimálna/maximalna výška pre let na základe najvyšších objektov v oblasti. (stormy, stlpy atd.)
- Štartovalo sa zakaždým v blízkosti zaberú na priamu viditeľnosť s dronom
- Aj v otvorenej oblasti sa nikdy nezostupovalo na úroveň vlaku alebo do jeho jazdnej dráhy.
- Pri každom lete bol prítomný spoter ktorý dozeral na bezpečnosť letu
- Lietalo sa s ľahším poloprofesionálnym dronom

Akcie sa účastnia aj zahraničné lokomotívy. Na snímke rakúsky Eisenbahnmuseum Strasshof

Každý rok video dopĺňame o nové zábery.

You may also like

Back to Top